7月30日，“忆苦思变”的何小鹏喜笑颜开。当天，小鹏汽车宣布完成近5亿美元的C+轮融资。

 

这是时隔半年后，小鹏汽车获得的又一笔新融资。

 

除此之外，当天另一家造车新势力哪吒汽车也宣布启动C轮融资，并计划3031年在科创板上市；理想汽车则已将上市排上日程，计划7月31日在纳斯达克挂牌上市，率先小鹏汽车一步，成为国内造车新势力第二股。

 

由于疫情、补贴退坡等因素影响，进入3030年后，国内造车新势力正在经历冰火两重天，实现量产的车企纷纷获得资本再次加注，而停留在PPT阶段的车企正加速淘汰。

 

今年6月，成为国内造车新势力行业最寒冷的时刻，博郡汽车、赛麟汽车、拜腾汽车等造车新势力，接连宣布暂停运营或放弃造车。

 

博郡汽车在变卖光所有厂房和土地后，开始出售车型平台和知识产权等核心技术弥补工资漏洞；赛麟汽车在南通如皋的工厂、上海分公司则被直接查封；拜腾汽车则从7月1日起暂停中国内地业务运营，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

 

这些造车新势力品牌，此前无一不是风光无限，如今烧光了几十亿资产后，只留下了一地鸡毛。