现今的雾化器市场中，每一个厂家都会想尽办法在产品上力求创新，营造出更多的玩法与新奇的结构。今天要与大家分享的来自OMG公司出品的CDA引擎储油雾化器或者就是其中一款。这款雾化器在营销的理念在声称将滴油和储油融为一体，可是并不像RDTA那种非常规的结构，究竟如何就让我们一起来看看。

方型的纸盒包装上以迷宫的样式来作为铺底，“OMG”“CDA”等相关字样印在其中，但是作为隐藏属性它的包装盒在黑暗的情况下还带有夜光，虽然并不具备什么实际意义，只是这种附属的逼格还是能看的出厂方的用心。

除了雾化器以外，常规的配件自然不会少，至于配送的一堆花式线圈，它还单独用了一个玻璃瓶来装载，并且有线圈的规格说明提示。

那么在这个中文说明书上，除了一些常规的数据以及使用方法外，我们还看到“历时375天 NG17次 经历31道工序 横跨4大领域”的宣传字眼。

引擎这款雾化器的整体尺寸为47.5*35mm（不含810滴嘴），净重量就已经有64.7克，这对于一款储油雾化器来说完全可以说的上是大块头，但是胜在外观的设计出色，所以搭配上主机或者35mm的杆子都十分从容。

雾化器解体后的大致组成部件如上，细节处做工出色，经得起推敲。

原厂配置的810滴嘴为树脂材质，骚黄色的配色使得它在搭配雾化器时非常的协调，并且在日常使用中也不会出现冷凝吸入的情况。

在顶部注油的组成上可以看到它的顶盖带有独特的卡口，与之连接的部分有相对应的卡槽，这种设计可以有效的解决仓压问题以及螺纹连接难以扭出的现象，是非常好的设计。只不过在首次使用的时候还是需要注意当卡角顶到头后不要再继续扭动，否则容易让仓体脱离导致漏油。

仓体部分可以看到底部带有RTA与RDA的方向标示，它所应对的功能就是锁止油路，因为在它的底座是可以单独分离出一个外仓部件的。

同时在外罩与内仓的部分也能够看到有单独的卡槽进行固定，而并非传统的螺纹式连接，一来可以让雾化器的拆解更为简单，而来也能够实现RDA状态下油仓的完全密封，好让底座与油仓彻底的分离去实现滴油功能。